Er MV Signature-sparkesykkelen bra for både park og street? Hugo har testet den

Førsteinntrykk: Hvordan føles MV Signature å kjøre?

Kort svar: Til tross for det brede decket føles den lett og enkel å kontrollere, og Hugo ble raskt komfortabel med størrelsen. Han beskrev den som en sparkesykkel som føltes riktig allerede fra første økt.

MV Signature er utviklet og testet av den franske prorideren Mathias Villers, og produsenten anbefaler den til erfarne og ambisiøse riders fra 8 år og oppover. Ifølge NKD har den komplette sparkesykkelen et 165 mm bredt deck kombinert med 115x30 mm urethanhjul. Konstruksjonen er laget i 6061-T6 aluminium og 4000-serie ChroMo-stål.

Hugo trakk særlig frem tre ting gjennom testen:

• Størrelsen passet ham fra starten, så han slapp å venne seg til en uvant balanse.
• Den lave vekten merket han med en gang han begynte å få sparkesykkelen opp i luften.
• Decket gir god plass til føttene uten å føles klumpete.

Bredden er likevel verdt å tenke over. Et bredt deck gir mer plass til grinds og fotplassering, men kan også få en sparkesykkel til å føles tyngre i en park med mange transitions. Det var ikke tilfellet for Hugo. Han opplevde det motsatte: sparkesykkelen var lett nok til å håndteres enkelt under triks, samtidig som den ekstra bredden ga bedre kontroll i landingene.

Hvis du vil sammenligne med andre komplette modeller før du bestemmer deg, kan du se hele utvalget vårt av trick-sparkesykler for park og street.

Ytelse i parken: Hvordan fungerer den på ramper og rotasjoner?

Kort svar: Veldig bra. Hugo landet en 360 whip front scoot på første forsøk, og sparkesykkelen reagerte presist og stabilt gjennom hele økten på Palais de la Glisse.

Mange tror at en sparkesykkel med street-egenskaper automatisk er for tung for park. Både street- og parksparkesykler kan brukes i skateparken og i byen; de er ganske enkelt optimalisert for ulike kjørestiler. MV Signature er utviklet som en hybrid for riders som kombinerer park- og street-triks, og dette merket Hugo tydelig.

Dette skilte seg særlig ut i parken:

• Respons: Sparkesykkelen reagerer raskt på bevegelsene dine under triks.
• Stabilitet: Ved landinger fra transitions føltes den rolig og stabil under føttene.
• Rotasjoner: At 360 whip front scoot satt på første forsøk, sier mye om hvor lett sparkesykkelen er å kontrollere i luften.

Hugo kjører på et nivå der selv små forskjeller i vekt og balanse merkes med en gang. Hovedpoenget hans var at han ikke måtte kjempe mot sparkesykkelen for å lande triksene. Det er akkurat den egenskapen vi ser etter når en rider ønsker å ta neste steg i parken.

Hvis du vil øve hjemme før du tar triksene med til parken, kan du ta en titt på våre ramper og rails for trening. Det er en god måte å øve på manuals og grinds uten å måtte vente på ledige hindringer i skateparken.

Ytelse på street: Hvordan håndterer den grinds og manuals?

Kort svar: Veldig bra. Box-cut dropout med integrerte pegs gjorde grindene smidige, og Hugo kunne holde både manuals og nose-to-bar manuals lenge og kontrollert.

Streetkjøring belaster en sparkesykkel mer enn kjøring i park. Ledges, trapper, rails og fortauskanter betyr hardere landinger og mer slitasje. Derfor er det viktig hvordan decket er bygget rundt bakhjulet. MV Signature har box-cut dropout med integrerte pegs, og ifølge produsenten er nettopp pegs og brems med på å gjøre modellen egnet for både park og street.

I Hugos test skilte særlig balansetriksene seg ut. Manuals og grinds føltes naturlige, og nose-to-bar manual, som krever svært presis vektfordeling, var overraskende enkel å kontrollere. Det bredere decket hjelper her, fordi du får mer plass til å justere fotplasseringen underveis i trikset.

Hvis du hovedsakelig kjører street, er det noen praktiske ting du bør ha i bakhodet:

• Hardere hjul, for eksempel 88A, varer vanligvis lenger på grove underlag. Kontroller hjulene regelmessig for slitasje og vurder hardere hjul når de skal byttes.
• Et bredere deck gir mer plass til grinds, men betegnelsen «street» garanterer ikke i seg selv bedre holdbarhet.
• Kjør bare der det er tillatt, og ikke gå ut fra at en park- eller streetsparkesykkel egner seg til dirt jumps.
• Bruk alltid hjelm, knebeskyttere og albuebeskyttere, spesielt når du kjører street i nærheten av trafikk og fotgjengere.

Hugos konklusjon om street var tydelig: sparkesykkelen ga ham lyst til å prøve flere grind-varianter fordi den føltes svært stabil på hindrene.

Hvor holdbar er den? Hugos ærlige bekymringer rundt gaffelen og SCS

Kort svar: Etter tre uker var Hugo fornøyd, men han lurer på hvordan gaffelen og SCS-klemmen vil holde over tid, særlig ved intensiv streetkjøring.

Vi lover ærlige tilbakemeldinger, og derfor er denne delen viktig. Hugos bekymring skyldes ikke at noe gikk i stykker under testperioden. Den handler om hvilke komponenter han ville fulgt ekstra nøye med på over tid etter tre uker med intensiv kjøring.

Gaffelen er en av komponentene som får mye belastning ved streetkjøring. Mange grinds kan føre til betydelig slitasje over tid, og derfor holder kraftigere gafler vanligvis bedre ved intensiv streetbruk. Hvis du gjør mange grinds som belaster fronten av sparkesykkelen mye, bør du kontrollere gaffelen regelmessig.

SCS-klemmen er i utgangspunktet en holdbar løsning fordi styret forblir helt og ikke trenger slisse. Hugos bekymring var først og fremst om klemmen vil holde seg stram og fri for slark over tid når sparkesykkelen utsettes for mange whips og harde landinger.

Slik kan du forlenge levetiden til MV Signature:

• Følg produsentens anbefalinger for vedlikehold og sjekk garantivilkårene for NKD-sparkesykler.
• Kontroller gaffelen for slitasje etter perioder med mange grinds.
• Kontroller boltene og strammingen på SCS-klemmen regelmessig.
• Vær oppmerksom på slark eller klikkelyder fra fronten, og løs problemet før det blir verre.

Hvis du vil lese hvordan en av teamriderne våre opplevde den samme modellen, kan du se vår anmeldelse av NKD Mathias Villers Signature fra en teamrider.

Park, street eller hybrid: Hvor passer MV Signature inn?

Kort svar: MV Signature er en hybridsparkesykkel som passer best for riders som ønsker å kjøre både park og street uten å bytte sparkesykkel. En hybrid er et godt valg hvis du kombinerer begge kjørestilene.

Tabellen viser forskjellene og gjør det lettere å se hvor MV Signature passer inn:

En trick-sparkesykkel skiller seg fra en vanlig sparkesykkel til transport ved at den er bygget uten sammenleggingsmekanisme og med fast styre. Dermed er det færre potensielle svake punkter ved harde landinger og barspins. Det gjelder også MV Signature.

Høyden på sparkesykkelen har mye å si for hvor komfortabel den er å kjøre. Mål totalhøyden fra bakken til toppen av styret, og bruk modellens størrelsesanbefaling som utgangspunkt. Som en generell tommelfingerregel bør styret nå omtrent til øvre del av låret eller hoften, mens bredden bør være omtrent den samme som skulderbredden din. Hugo hadde ingen problemer med størrelsen, men hvis du er mellom to størrelser, bør du velge den som passer best til høyden og kjørestilen din.

Hvis du fortsatt holder på å lære dine første triks, kan det være smartere å starte med en modell fra kategorien vår med trick-sparkesykler for barn og nybegynnere.

Hvem anbefaler vi MV Signature til etter Hugos test?

Kort svar: Vi anbefaler MV Signature til riders på mellomnivå og avansert nivå som kjører både park og street og ønsker en lett, responsiv og stabil komplett sparkesykkel som holder følge når triksene blir vanskeligere.

Hugos tre uker med testing i Marseille ga et tydelig bilde av sparkesykkelen. Den leverte godt på områdene som betyr mest for en rider i utvikling: størrelse, lav vekt, respons og stabilitet. At Hugo landet en 360 whip front scoot på første forsøk og kunne holde nose-to-bar manuals kontrollert, viser at sparkesykkelen ikke kommer i veien når triksene blir mer krevende.

MV Signature passer godt for deg hvis:

• du regelmessig veksler mellom skateparken og street,
• du øver på balansetriks som manuals og grinds,
• du gjør whips og rotasjoner og ønsker en sparkesykkel som er lett å kontrollere i luften,
• du foretrekker en komplett sparkesykkel fremfor å bygge ditt eget setup.

Den passer mindre godt hvis du nesten utelukkende kjører svært intensiv street, gjør mange grinds som belaster fronten av sparkesykkelen kraftig og ønsker minst mulig vedlikehold. Da må du regne med å kontrollere gaffelen og SCS-klemmen oftere – nettopp de delene Hugo også trakk frem.

Hvis du vurderer MV Signature, bør du tenke over hvordan en vanlig uke med kjøring ser ut for deg, og sjekke riktig høyde før du velger. Hvis du har spørsmål om størrelse eller setup, hjelper vi deg gjerne med å finne ut om dette er riktig sparkesykkel for kjørestilen din.