Lurer du på hvilken sparkesykkel du bør velge til rails og streetkjøring? Den franske kjøreren Mattéo Wozniak har et svar basert på et helt år med daglig bruk. Han har kjørt NKD Matis Neyroud Signature Complete på gata, i skateparker og i konkurranser, men aller mest på rails – det han liker best.
Totalvurderingen hans er tydelig: 10 av 10. Han beskriver decket som stort, bredt, lett og allsidig, men samtidig svært solid. I løpet av teståret har han ikke merket noen svakheter. Han anbefaler sparkesykkelen til kjørere som vil utvikle seg innen street, særlig på rails, og til dem som liker å kjøre bowls.
Vurderingen bygger på erfaringene til én kjører gjennom ett år. Derfor supplerer vi Mattéos inntrykk med tekniske spesifikasjoner og forbedringene Matis Neyroud selv ønsker seg i neste versjon.
Hvordan ble Matis Neyroud-sparkesykkelen testet?
Kort fortalt har Mattéo Wozniak kjørt den hver dag i ett år, mest på gata og på rails, men også i skateparker. Dette er en langtidstest fra én kjører, ikke en laboratorietest.
Mattéo kommer fra Loisin i Frankrike og beskriver selv kjørestilen sin som street. Han brukte den samme komplette sparkesykkelen både til daglige økter og i konkurranser gjennom året. Vurderingen hans bygger dermed på mange forskjellige kjøresituasjoner.
Han testet den i skateparker og, som han selv understreker, først og fremst på gata. Rails sto i sentrum fordi det er der han liker best å kjøre.
Ha disse begrensningene i bakhodet når du leser vurderingen:
- Den gjenspeiler erfaringen til én kjører, med hans vekt, stil og ferdighetsnivå.
- Testen dekker ett år, så den sier ikke noe sikkert om holdbarheten etter dette.
- Mattéo er erfaren. Synet hans på decket er derfor mest relevant for dem som allerede kjører street.
Her ser vi på ett komplett oppsett og hvordan det fungerer når rails er hoveddelen av økten.
Hva gjør decket godt egnet til rails og grinds?
Størrelsen, den lave vekten og de innebygde peggene. Ifølge Mattéo gir denne kombinasjonen ham frihet til å prøve triksene han ønsker på streetrails.
Førsteinntrykket hans var at dette var det beste decket han hadde kjørt: godt balansert, ganske stort og bredt, lett og allsidig, men likevel svært solid. Han liker særlig at målene og den lette konstruksjonen lar ham prøve ulike ting på rails. Han beskriver kjørefølelsen som jevn og stabil. Takket være de innebygde peggene kan han, som han selv sier, grinde nesten uten stopp.
Ifølge produsenten sitter det fire innebygde pegs under decket. Sammen med en integrert grindrail gir de en bred flate for 50-50s og andre grinds. Et bredere deck kan også gi mer stabilitet ved streettriks og landinger. Det stemmer med Mattéos erfaring. Her er de viktigste spesifikasjonene fra produsenten:
| Del | Spesifikasjon |
|---|---|
| Deck | 590 mm langt, 175 mm bredt, lav konkavitet, 6061-aluminium |
| Grindflate | Fire innebygde pegs og integrert grindrail |
| Styre | Lett Y-styre i krommolybdenstål, 58 cm bredt |
| Compression og clamp | SCS med clamp med fire bolter |
| Hjul | 125 × 30 mm, 88A, kjerner i 6061-aluminium |
| Totalhøyde og vekt | 100 cm, 4,6 kg |
| Brems | Skjerm uten brems |
Hjul med 30 mm bredde kan gi bedre grep og en roligere kjørefølelse. Deck og gaffel må være laget for denne bredden, og det er de på denne komplette sparkesykkelen.
Fungerer den til street, park og bowls?
I Mattéos test: ja. Den lave vekten er en av grunnene til at han kan bruke samme sparkesykkel både i park og på gata. Han anbefaler den også til kjørere som liker bowls.
Denne kombinasjonen gjør oppsettet allsidig for ham. Mattéo synes sparkesykkelen fungerer godt både til street og park, uten at han føler seg begrenset til én type sted å kjøre.
Erfaringene hans og spesifikasjonene bidrar til å forklare hvorfor:
- Det brede decket med pegs og grindrail gir en stabil flate på rails.
- Med en vekt på 4,6 kg føles den lett nok for Mattéo til park og bowls.
- Hjulene på 125 mm egner seg også til streetkjøring og landinger.
- SCS-compression gir en stabil forbindelse mellom styre og gaffel.
Produsenten retter modellen mot erfarne street- og hybridkjørere, altså dem som kombinerer street og park. Det passer med måten Mattéo har brukt sparkesykkelen på det siste året. Matis Neyroud selv tok også tredjeplass i X Games på denne sparkesykkelen.
Tåler den daglig kjøring og konkurranser?
Den holdt gjennom Mattéos testår med daglige økter og konkurranser. Han opplevde den som svært sterk og holdbar og merket ingen svakheter.
Da han ble spurt om mulige svakheter, var svaret rett frem: Han hadde ærlig talt ikke lagt merke til noen, selv om han bruker sparkesykkelen hver dag til økter og konkurranser. Noe av det viktigste for ham er tilliten han har til utstyret. Når han stoler på sparkesykkelen, tør han å prøve mer krevende triks på rails. Det er denne friheten han trekker frem.
Det finnes likevel en annen vurdering. Matis Neyroud, som sparkesykkelen er oppkalt etter, gir den selv 8,5 av 10. I en fremtidig versjon ønsker han sterkere sveiser på styret og en sterkere gaffel. De to erfarne kjørerne legger vekt på ulike ting og kommer derfor til ulike konklusjoner. Hvis du kjører spesielt hardt eller høyt, bør du sjekke styret og gaffelen regelmessig.
Som med alle triksesparkesykler er regelmessig vedlikehold viktig:
- Sjekk og etterstram clamp og aksler jevnlig.
- Kontroller om det er slark i styrelageret eller compression-systemet.
- Slutt å kjøre hvis du oppdager sprekker eller tydelige skader.
Triksing innebærer risiko. Bruk alltid hjelm. Beskyttelse for knær, albuer og håndledd er særlig nyttig når du øver på nye triks på rails.
Hvem passer Matis Neyroud-sparkesykkelen for?
Den passer for kjørere som allerede kjører street eller kombinerer street og park, og som ønsker å utvikle seg på rails. Den kan også være aktuell for dem som liker bowls. For helt nye kjørere finnes det modeller som passer bedre som første sparkesykkel.
Mattéo anbefaler den til dem som vil bli bedre i street, særlig på rails, og til kjørere som liker bowls. Ifølge produsenten passer det brede decket for erfarne street- og hybridkjørere fra omtrent 13 år. Matis Neyroud selv nevner cirka 13–30 år som en veiledning. Viktigere enn alder er likevel at målene og oppsettet passer deg.
I disse situasjonene ville vi sett etter en annen sparkesykkel:
- Du er nybegynner. En passende totalhøyde og et oppsett som er lett å kontrollere, er ofte viktigere i starten enn et ekstra bredt deck.
- Totalhøyden på 100 cm passer ikke deg. Styret bør nå omtrent mellom hoften og navlen. En triksesparkesykkel kan vanligvis ikke justeres i høyden.
- Du trenger først og fremst en sparkesykkel til skole- eller jobbreisen. Triksesparkesykler er ikke laget for pendling eller lange avstander.
Mange streetkjørere foretrekker en litt høyere sparkesykkel enn parkkjørere. Før du velger, bør du tenke på hvor du kjører mest, og hvilke mål som føles komfortable.
Vår vurdering: Er Matis Neyroud et godt valg for rails?
Basert på Mattéos test: ja. Han gir den 10 av 10 etter et år med daglig kjøring på gata, i parker og i konkurranser.
Mattéo oppsummerer erfaringen slik: Etter ett år med daglig bruk føler han at sparkesykkelen har endret måten han kjører på. Han synes den er lett, svært sterk og uvanlig allsidig til både street og park. Decket og de innebygde peggene gir ham selvtillit til å prøve nye triks på rails og presse egne grenser. Han har ikke merket noen svakheter.
Dette er egenskapene som imponerte ham mest:
- Det store, brede og lette decket gir ham bevegelsesfrihet på rails.
- Innebygde pegs og grindrail hjelper ham med grinds.
- I testen hans tålte sparkesykkelen ett år med daglige økter og konkurranser uten svakheter han kunne påvise.
- Den føles lett nok for ham til park og bowls også.
Husk at vurderingen bygger på én kjører og ett års bruk. Matis Neyroud gir selv 8,5 av 10 og ønsker sterkere sveiser på styret og en sterkere gaffel i neste versjon. For nybegynnere er decket bredere enn det vi vanligvis ville anbefalt på en første triksesparkesykkel.
Hvis du allerede kjører street og liker deg spesielt godt på rails, er dette komplette oppsettet verdt en nærmere titt. Sjekk særlig at totalhøyden og deckbredden passer måten du kjører på før du bestemmer deg.
