Er NKD Mathias Villers Signature bra til street og park? Ja, hvis du spør mannen selv. Mathias Villers har kjørt sin egen signaturmodell i tre år, både på street og i park, og han gir den 10/10. Det er riderens egen karakter, ikke vår, men den bygger på mer kjøring enn de fleste tester.
Vi har tidligere skrevet om den samme sparkesykkelen, men her er vinklingen en annen: Hvordan holder den etter tre år, og hvordan føltes den i finalerunden til Extreme Barcelona? Vi har samlet Mathias' svar og supplert med det vi vet fra våre egne tester, slik at du kan vurdere om den passer til din kjøring og ditt nivå.
Hva sier Mathias etter tre års bruk?
Kort sagt: Han er fortsatt begeistret. Etter tre år trekker Mathias fram letthet, dimensjoner og konkurranseegenskaper, og han har ikke funnet en eneste svakhet.
Mathias Villers er den franske proriderne som selv har utviklet modellen sammen med NKD. Han bor og kjører i Barcelona, men har ifølge seg selv brukt sparkesykkelen nesten overalt i verden. Førsteinntrykket hans var at den var lett å venne seg til og svært godt egnet til konkurranse. Det inntrykket har holdt seg gjennom tre års kjøring.
Når vi spør hva han liker best, er svaret enkelt. Han peker på tre ting:
- Den lave vekten, som gjør den lett å kaste rundt i lufta
- Dimensjonene, som passer til hybridkjøringen hans
- Akwaba-designet, som er hans eget uttrykk på sparkesykkelen
Tre år er lang tid for en triksesparkesykkel som blir kjørt hardt. Mange tester, også våre egne, bygger på uker framfor år. Vil du lese den første anmeldelsen, der Mathias forteller om utviklingen og seieren i Bordeaux, finner du den i vår første review av NKD Mathias Villers Signature. Denne artikkelen tar opp tråden etter at sparkesykkelen har vært gjennom årevis med sessions og konkurranser.
Hans eget motto sier mye om hvordan han bruker den: "Do what you love but do it hard!"
Er den god til både street og park?
Ja. Mathias kaller den svært godt egnet for hybridridere og beskriver en god følelse både på grinds og i lufta.
Mathias kjører selv både street og park, og det er nettopp den blandingen sparkesykkelen er bygget for. Ifølge NKD har den et 165 mm bredt deck og 115x30 mm urethanhjul. Bak sitter en box-cut dropout med integrerte pegs, og ifølge produsenten er det pegs og brems som gjør den egnet til begge deler.
På street har Mathias brukt den til teknisk kjøring. Han nevner særlig:
- Overcrooks, der grepet om kanten må sitte presist
- Fifty-fifty-grinds, der stabilitet over hele decket teller
- Air tricks i park, der letheten kommer til sin rett
I den tidligere anmeldelsen ble sparkesykkelen beskrevet som egnet til grinds, air tricks, whips, balansetriks, flips og nose blunts. Den brede vifta er hele ideen med en hybrid. Vår andre tester, Hugo, opplevde det samme i park: Sparkesykkelen føltes lett nok til å kaste rundt, og bredden på decket ga ekstra kontroll ved landinger. Han landet en 360 whip front scoot på første forsøk.
Kjører du mest street på ru underlag, holder harde hjul, for eksempel 88a, vanligvis lenger. Det er verdt å tenke på når originalhjulene en dag skal skiftes. Er du i tvil om hvilken type som passer deg, kan du se hele utvalget av triksesparkesykler til street og park.
Holder den til konkurranse?
Det har den gjort for Mathias. Han kjørte den i finalen til Extreme Barcelona og fikk en perfekt run, og han har tidligere vunnet en parkkonkurranse i Bordeaux på samme modell.
Høydepunktet fra Barcelona var ikke en stor seiersgest, men det første trikset i runen hans. Han forteller at han var ganske nervøs for å bomme på det, fordi trikset var svært krevende. Han landet det og kjørte deretter en perfekt run i finalen. Det er akkurat den situasjonen der du ikke har råd til en sparkesykkel som overrasker: Første trikset setter tonen, og utstyret må oppføre seg som du forventer.
Det Mathias trekker fram som konkurransefordeler henger sammen med førsteinntrykket hans: Sparkesykkelen er lett å venne seg til. I konkurranse betyr det at du kan bruke energien på linjen og trikset framfor å tilpasse deg utstyret.
Han er en prorider, så resultatene hans sier mer om ham enn om sparkesykkelen alene. Men at han i tre år har valgt å kjøre konkurransene sine på akkurat denne modellen, og at den har holdt til det, gir et godt bilde av hva den tåler. Hans egen vurdering er at sparkesykkelen er bygget for hard kjøring.
Vil du vite mer om hvordan livet som konkurranserider ser ut fra innsiden, har vi også fortalt Matis' historie fra Woodward og X Games til Barcelona.
Hva er de sterkeste delene, og finnes det svakheter?
Mathias peker på deck og gaffel som de sterkeste delene og har ikke funnet svakheter etter tre år. Vår egen tester var fornøyd, men holder øye med gaffel og SCS-klemme ved mye street.
Mathias er ikke i tvil: "Deck and fork are the strongest features of this complete, I really love it." Rammen er bygget av aluminium 6061-T6 og 4000-serie ChroMo-stål, og som andre triksesparkesykler har den ingen foldemekanisme og fast bar. Det fjerner de svake punktene som ellers gir problemer ved harde landinger og barspins.
Vi skal ikke legge skjul på at vår andre test var litt mer forsiktig. Hugo kjørte sparkesykkelen i tre uker og var fornøyd, men han er bekymret for hvordan gaffelen og SCS-klemmen klarer seg på lengre sikt, særlig ved mye street. Ingenting gikk i stykker i testperioden hans, så bekymringen gjelder langtidsholdbarhet. Mathias' tre år peker i motsatt retning, men han er også en rider som tar vare på utstyret sitt.
Vil du at sparkesykkelen skal holde lenge, anbefaler vi disse vanene:
- Kontroller boltene og spenningen på SCS-klemmen jevnlig
- Rett opp slark eller klikking i fronten med en gang
- Se over gaffelen hvis du grinder mye, siden en gaffel kan slites helt gjennom
- Følg produsentens serviceintervaller og sjekk garantiinformasjonen
Passer den for nybegynner, amatør eller prorider?
Mathias anbefaler den til alle tre nivåene. Vi er litt mer forsiktige: Vi anbefaler den spesielt til viderekomne og avanserte ridere som kjører både park og street.
Mathias' svar er klart: "For beginner, Amateur and PRO!" Han opplevde den selv som lett å venne seg til, og det taler for at en ny rider ikke kommer til å kjempe mot den. Produsenten retter likevel modellen mot erfarne og ambisiøse ridere fra 8 år og opp, og i vår egen test landet vi på viderekomne og avanserte ridere.
Her er våre praktiske råd, avhengig av hvor du står:
- Lærer du fortsatt de første trikset, gir en sparkesykkel fra kategorien triksesparkesykler for barn og nybegynnere mer mening
- Kjører du allerede grinds og air og vil ha én modell til både park og street, er denne et opplagt valg
- Kjører du konkurranse, er Mathias' tre år og finalerun i Barcelona et sterkt argument
Uansett nivå må størrelsen passe. Som tommelfingerregel bør baren nå omtrent til toppen av låret eller hofta, og bredden bør tilsvare skulderbredden din. Er du ny, kan guiden vår til de første sparkesykkeltriksene steg for steg hjelpe deg i gang.
Og så sikkerheten: Bruk alltid hjelm, kne- og albuebeskyttere, særlig på street med trafikk og fotgjengere. Kjør bare der det er lov, og ikke gå ut fra at en park- og street-sparkesykkel også egner seg til dirt jumps. En transportsparkesykkel er heller ikke et alternativ, for den tåler ikke de harde landingene ved triks.
Mathias' vurdering: 10/10 etter street, park og Barcelona
Mathias gir sin egen sparkesykkel 10/10. Det er riderens egen karakter etter tre års bruk, og den må leses som det: en proriders dom over en sparkesykkel han selv har vært med på å utvikle.
Her er svarene hans samlet:
| Spørsmål | Mathias' svar |
|---|---|
| Brukstid | 3 år |
| Kjørestil | Både street og park |
| Førsteinntrykk | Lett å venne seg til, svært godt egnet til konkurranse |
| Best med sparkesykkelen | Letheten, dimensjonene og Akwaba-designet |
| Sterkeste deler | Deck og gaffel |
| Svakheter | Ingen, bygget for hard kjøring |
| Triks | Overcrooks, fifty-fifty og mer |
| Anbefales til | Nybegynner, amatør og prorider |
| Karakter | 10/10 |
Vår egen konklusjon ligger tett opp til hans, med ett forbehold. NKD Mathias Villers Signature er en lett, stabil hybrid-sparkesykkel som fungerer på både grinds og i lufta og har holdt til konkurransekjøring. Kjører du mye street, hold øye med gaffel og SCS-klemme, slik vår andre tester anbefalte.
Er du en rider som vil ha én sparkesykkel til både park, street og kanskje din første konkurranse, er dette et godt sted å starte. Ta kontakt med oss hvis du vil ha hjelp til å finne riktig størrelse. Og husk Mathias' råd: Do what you love but do it hard!
